在美國，除了紐約、波士頓、芝加哥等大城市有火車、地鐵外，許多城市幾乎沒有公交車。人們只偶爾調用一下黃色的出租汽車。所以在以車代步的美國城市，幾乎很難想象一個不會開車的主婦如何充分盡其職責。如果她有兩個以上的孩子，丈夫每天全勤上班養(yǎng)家糊口，她就必須是個“全職”的司機。所以，父母永遠沒有失業(yè)的時候。如果一個主婦還在公司做全職或半職，那么她的多功能性就可想而知了。

　　孩子上幼兒園，父母每天開車接送孩子是理所當然。孩子上了小學，學校有黃色的校車按不同的地段接送孩子，但是校車在早晨通常要花上一個多小時，在不同的地段依次接完所有的孩子。天蒙蒙亮的冬日早晨，父母為了讓孩子多睡一會兒覺，干脆自己開車送小孩上學，然后去上班。

　　在此地的旅美華人比老美還要忙的是，接送孩子去參加體操班、游泳班、鋼琴課、芭蕾舞班、中文課等等。所以，除了在異國他鄉(xiāng)工作的忙碌外，中國父母更兼有“快樂”的司機之職。

　　具有團體主張和環(huán)保意識的父母組成“carpool(司機隊)”，在同一社區(qū)的各家父母輪流接送三四個孩子去游泳，去參觀博物館，去學鋼琴，學中文……

　　家長們如此忙不停地接送，直到他們把每個孩子都送進“哈佛大學”“麻省理工大學”等等。相比較而言，一些美國父母接送孩子做這做那，似乎更貼近孩子自然的愛好和興趣。美國父母在“功夫”方面似乎比一些中國父母欠缺一點。一些中國父母的目標最明確，意志最堅定。任何要賽出“功夫”的項目結果都能考驗出中國父母對孩子的過硬栽培。

　　這樣，忙碌的青年、中年父母的家庭生活由著這一連串的接送生活組成。開車再也不像初次擁有車那樣神氣，開車畢竟不像游樂場的“碰碰車”那樣妙不可言，它成了一種職責，甚至是一種負擔。

　　直到一天，孩子成了少男少女，父母又要擔心起孩子們的駕駛生活：少男少女開的車和老翁、老嫗開的車相撞常常是要命的事，除了為反叛的少男少女解決青春痘、學業(yè)、愛情困惑、文化差異等難題，父母還要多一份有關孩子獨立駕駛的擔心。據報道，交通事故是美國少年死亡的主要原因，青少年車禍八成源于操作錯誤，主要是受內外各類電器(手機、錄放機、手提電腦等)干擾造成的。建議分階段頒發(fā)執(zhí)照，父母要以身作則?！皠诼得钡母改冈谶@些繁瑣中，擔負起生命所必須承受之重，養(yǎng)育孩子，消磨自己。不知不覺中，父母的愛好和美夢被遺忘和疏忽。孩子的一切宛如自己一切的延續(xù)，只待夕陽紅時，父母想要重新拾回一個多夢的自己，常常又是力不從心。

　　自己開車給我們的生活帶來了很大的自由，也給我們的生活帶來了太多的忙碌、牽掛、污染和汽油的消耗。

　　我們擁有自己的車，卻又常常想起往日每天騎自行車上班鍛煉身體的機會、雨天購物的不便，往日公交車上的交流和擁擠。

　　如果公交車在時間上、形式上比較有效率，靈活，那么它的發(fā)展與健全應該比私車更重要。尤其在中國，人口這么多，家家戶戶都有私車的話，哪有停泊之地？哪有這么多汽油來供養(yǎng)？污染更不堪設想。除非底特律車城和國內什么汽車廠合資發(fā)明一種用電的可折疊的“魔術車”，這樣才可以異想天開地解決如上問題。

　　美國地大人少，即使每家有三輛車也不會造成什么問題。但是，公車系統(tǒng)應該發(fā)展得更完善，更多樣化。這樣不僅有益于社會公益，也可以解決能源短缺、地球環(huán)境污染等問題。但美國太強調“效益”和“個體自由”。幾年前，一家為大底特律飛機場接送上下飛機旅客的大公交車連鎖系統(tǒng)在服務了近二十年后宣布停業(yè)了。代之而來的是車費至少比公交車多一倍的私人轎車服務。公交車的費用若是比個人私車費用更高的話，公共服務設施就很難發(fā)達起來。人類的工業(yè)文明發(fā)達確實給人們生活帶來了許多自由與方便。但是，他們反過來又使人類的生活更為繁忙，生存的環(huán)境更為渾濁。不知這代價是否太高？我們這些父母司機真的是那么快樂嗎？

　　據2006年《大眾科學》報道，未來25年將有超乎想象的20項發(fā)明，其中四項是和車有關的：“2026年，人們將會擁有一輛永遠也不會相撞的汽車?！薄?年之內，自我維修車問世?！薄?0年之內，駕駛變成一種樂趣?！薄?5年之內，變形輪胎問世”……

　　但愿所有家庭的“司機”未來真的“快樂”，但是目前狀態(tài)中一人一支槍是不可以的，一人一輛自行車是可以的，一人一輛私車最好不要推崇。